Szkolenia ADR w Łodzi - Dokumenty przewozowe przy przewozie towarów niebezpiecznych - podstawowe wymagania

           Na wstępie informacja o szkoleniach ADR, które moja firma uruchamia od lipca tego roku. Szkolenia będą odbywać się w Łodzi w budynku znajdującym się przy Alei Marszałka Józefa Piłsudskiego 135. Informacje na temat szkoleń są zamieszczane pod adresami:
 

www.adr-lodz.pl
www.szkolenia-adr-lodz.pl
http://www.wlodarczyk-szkolenia.pl/szkolenia-adr-lodz/

A teraz o dokumentach przewozowych. Poza szczególnymi przypadkami w czasie przewozu towarów niebezpiecznych, w pojeździe powinien znajdować się dokument przewozowy. Wersja ADR 2011 wprowadziła obowiązek przechowywania tych dokumentów przez okres 3 miesięcy. Nie jest zatem wykluczone, że kontrole ITD  przeprowadzane w firmach mogą obejmować również poprawność wystawienia dokumentów przewozowych oraz sprawdzenie, czy dokumenty te były wystawiane do każdego przewozu.

Dokument przewozowy nie ma ustalonej formy graficznej. Jednak powinien zawierać wszystkie elementy podane w p. 5.4.1. ADR. Dla przewozu w cysternach towarów ciekłych zapalnych będą to następujące pozycje:

1)     numer UN poprzedzony numerami UN (np. UN 1202)

2)     Prawidłową nazwą przewozową, uzupełnioną w szczególnych przypadkach podaną w nawiasie nazwą techniczną (np. Paliwo do silników Diesla)

3)     Numery wzorów nalepek. Jeżeli występuje więcej niż jeden wzór należy to numery podane po numerze pierwszym powinny być podane w nawiasie.

4)     Grupę pakowania, o ile została przypisana do danego materiału, która MOŻE być poprzedzona literami PG lub GP – czyli można napisać tylko np. II, albo PGII, albo GPII

5)     Całkowitą ilość każdego z towarów niebezpiecznych mającego odrębny numer UN, odrębną prawidłową nazwę przewozową lub o ile została przypisana odrębną grupę pakowania

6)     Nazwę i adres nadawcy

7)     Nazwę i adres odbiorcy (odbiorców). W przypadku, gdy towary niebezpieczne przeznaczone są dla odbiorców nieznanych w chwili rozpoczęcia przewozu, za zgodą właściwych władz państw, których dotyczy przewóz, informacja ta może być zastąpiona wyrazami „Sprzedaż Obwoźna”.

8)     Kod ograniczeń przewozu przez tunele podany dużymi literami w nawiasie, ale nie trzeba tego kodu umieszczać, jeżeli przewidywana trasa przewozu nie przebiega przez tunele.

Dla przewozu w sztukach przesyłki dodatkowo powinna być następująca informacja:

liczba i określenie sztuk przesyłki, o ile występują; kod opakowania może być użyty

jedynie jako uzupełnienie określenia sztuki przesyłki (np. jedna skrzynia (4G))

Przewóz gazu LPG w butlach należy zaliczyć do przewozu w sztukach przesyłki.

Dodatkowe wymagania.

1.     Jeżeli cysterna jest pusta wówczas to co podane wyżej powinno być poprzedzone słowami : PRÓŻNY POJAZD CYSTERNA – OSTATNI ŁADUNEK

2.     Jeżeli cysterna wielokomorowa przewozi różne paliwa w różnych komorach,  to w dokumencie przewozowym musi znaleźć się informacja dotycząca poszczególnych komór,

3.     Dla oleju napędowego i opałowego musi znaleźć się informacja dotycząca przepisu szczególnego 640 w postaci np. zapisu: przepis szczególny 640L

4.     Jeżeli materiał należący do klasy od 1 do 9 zagraża środowisku naturalnemu (a tak jest w przypadku oleju napędowego, opałowego i benzyny) to w dokumencie przewozowym powinien znaleźć się zapis: ZAGRAŻAJĄCY ŚRODOWISKU a na cysternie nalepka ze zdechłą rybką

Tak więc z dokumentu przewozowego powinno wynikać ile w danym momencie w cysternie jest poszczególnych rodzajów paliwa, a w przypadku gdy są różne rodzaje paliwa – ile jest jakiego rodzaju paliwa w każdej komorze.

W przypadku gazu LPG UN 1965 MIESZANINA WĘGLOWODORÓW GAZOWYCH, SKROPLONA, I.N.O.

sytuacja jest troszkę bardziej skomplikowana. Według przepisu szczególnego 274 odwołującego się do punktu 3.1.2.8 ADR opis materiału powinien być uzupełniony nazwą techniczną. Zgodnie z przepisem szczególnym 583:

Pozycja UN 1965 obejmuje, między innymi, mieszaniny, które określone są jako:

Mieszanina A, mająca prężność par w temperaturze 70°C nie większą, niż 1,1 MPa (11 barów) i gęstość w temperaturze 50°C nie mniejszą, niż 0,525 kg/l;

Mieszanina A01, mająca prężność par w temperaturze 70°C nie większą, niż 1,6 MPa (16 barów) i gęstość w temperaturze 50°C nie mniejszą, niż 0,516 kg/l;

Mieszanina A02, mająca prężność par w temperaturze 70°C nie większą, niż 1,6 MPa (16 barów) i gęstość w temperaturze 50°C nie mniejszą, niż 0,505 kg/l;

Mieszanina A0, mająca prężność par w temperaturze 70°C nie większą, niż 1,6 MPa (16 barów) i gęstość w temperaturze 50°C nie mniejszą, niż 0,495 kg/l; Mieszanina A1, mająca prężność par w temperaturze 70°C nie większą, niż 2,1 MPa (21 barów) i gęstość w temperaturze 50°C nie mniejszą, niż 0,485 kg/l;

 

Mieszanina B1, mająca prężność par w temperaturze 70°C nie większą, niż 2,6 MPa (26 barów) i gęstość w temperaturze 50°C nie mniejszą, niż 0,474 kg/l;

Mieszanina B2, mająca prężność par w temperaturze 70°C nie większą, niż 2,6 MPa (26 barów) i gęstość w temperaturze 50°C nie mniejszą, niż 0,463 kg/l;

Mieszanina B, mająca prężność par w temperaturze 70°C nie większą, niż 2,6 MPa (26 barów) i gęstość w temperaturze 50 °C nie mniejszą, niż 0,450 kg/l;

Mieszanina C, mająca prężność par w temperaturze 70°C nie większą, niż 3,1 MPa (31 barów) i gęstość w temperaturze 50°C nie mniejszą, niż 0,440 kg/l.

W celu spełnienia wymagań dotyczących dokumentu przewozowego (5.4.1.1),

następujące określenia mogą być stosowane odpowiednio jako nazwy techniczne:

- „Mieszanina A” lub „Butan”;

- „Mieszanina A01” lub „Butan”;

- „Mieszanina A02” lub „Butan”;

- „Mieszanina A0” lub „Butan”;

- „Mieszanina A1”;

- „Mieszanina B1”;

- „Mieszanina B2”;

- „Mieszanina B”;

- „Mieszanina C” lub „Propan”.

W przypadku przewozu w cysternach nazwy handlowe „butan” lub „propan” mogą być stosowane jedynie jako nazwy uzupełniające.

Czyli w dokumencie przewozowym przy przewozie gazu LPG w cysternie powinien znaleźć się między innymi zapis taki jak poniżej:

UN 1965 MIESZANINA WĘGLOWODORÓW GAZOWYCH, SKROPLONA, I.N.O., Mieszanina B, 2.1., (B/D)

oraz inne wymagane dla dokumentu informację (dane nadawcy, odbiorcy, ilość itd.) Ilość dla gazów skroplonych podaje się w kilogramach (masa netto). Oczywiście w zależności od tego co się wiezie należy w miejscu, gdzie dla przykładu wpisana jest mieszanina B1, wpisać właściwy rodzaj mieszaniny.

 Przy przewozie w butlach musi w dokumencie przewozowym znaleźć się informacja o liczbie butli oraz o całkowitej ilości gazu znajdującego się w butlach. Czyli na przykład informacja następująca

UN 1965 MIESZANINA WĘGLOWODORÓW GAZOWYCH, SKROPLONA, I.N.O., Mieszanina B, 2.1., (B/D), 40 butli, łączna zawartość 440 kg

Jak wspomniałem na początku nie ma jednego uniwersalnego wzoru dokumentu przewozowego. Każda firma może sobie przygotować własny wzór, tak aby był on najprostszy w stosowaniu i uwzględniał organizację i sposób działania firmy. Ważne aby wszystkie elementy dokumentu przewozowego się na tym dokumencie znalazły. Wiele firm nie ma własnych wzorów – jedynym dokumentem przewozowym jest „dowód wydania – dokument przewozowy” wydawany np. przez Naftobazę. Jadąc po paliwo następnego dnia dokument ten jest stemplowany napisem:

„PUSTY POJAZD CYSTERNA – OSTATNI ŁADUNEK”. Kontrole ITD zazwyczaj tego nie kwestionują. Ale jeżeli dokumenty przewozowe będą bardziej dokładnie sprawdzane, bo muszą być przez trzy miesiące  przechowywane to mogą pojawić się problemy. Po pierwsze często jest tak, że na dokumencie wydawanym w Naftobazie (bazie LPG) jako nadawca widnieje np. firma A, odbiorcą jest firma B, a tak naprawdę odbiorcą jest jeszcze inna firma – firma C (która kupiła towar od firmy B). Czyli informacja o odbiorcy jest wtedy nieprawidłowa. Poza tym wiadomo, że cysterny rozwożą paliwo (gaz LPG) po klientach - olej opałowy do odbiorców indywidualnych, szkół, zakładów, olej napędowy do firm transportowych, na place budowy, gaz LPG po stacjach LPG, itd. Wtedy pojawiają się jeszcze inni odbiorcy. I dokumenty przewozowe powinny to uwzględniać. Dodatkowo rozwożąc paliwo po różnych odbiorcach zmienia się ilość paliwa (gazu LPG) i z dokumentu przewozowego powinno to wynikać.